綜合各國的電動汽車研究情況，可以發(fā)現(xiàn)共同存在的一個現(xiàn)象，即電池是整個電動汽車研究中出問題最多的部件。在電池生產(chǎn)的過程中，電池必須要經(jīng)過化成檢測工序，即在電池生產(chǎn)過程中需要對電池進行多次充放電才能完成整。

　　綜合各國的電動汽車研究情況，可以發(fā)現(xiàn)共同存在的一個現(xiàn)象，即電池是整個電動汽車研究中出問題最多的部件。在電池生產(chǎn)的過程中，電池必須要經(jīng)過化成檢測工序，即在電池生產(chǎn)過程中要對電池進行多次充放電才能完成整個電池的生產(chǎn)。所以化成控制系統(tǒng)的性能直接影響著鋰離子電池的技術(shù)狀態(tài)、使用壽命，并決定著放電時對電網(wǎng)的污染程度。為了滿足電動汽車的實際運行需求，電池管理系統(tǒng)在功能、可靠性、實用性、安全性等方面都做出了重要努力。

什么是電池管理系統(tǒng)?它有什么應(yīng)用?(圖1)

　　電池管理系統(tǒng)簡介：

　　電池管理系統(tǒng)(BatteryManagementSystem，BMS)，電動汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)是連接車載動力鋰電池和電動汽車的重要紐帶，其重要功能包括:電池物理參數(shù)實時監(jiān)測;電池狀態(tài)估計;在線診斷與預(yù)警;充、放電與預(yù)充控制;均衡管理和熱管理等。

　　電池管理系統(tǒng)的應(yīng)用：

　　電池管理系統(tǒng)(BatteryManagementSystem，BMS)的重要任務(wù)是保證電池系統(tǒng)的設(shè)計性能：

　　1)安全性，保護電池單體或電池組免受損壞，防止出現(xiàn)安全事故;

　　2)耐久性，使電池工作在可靠的安全區(qū)域內(nèi)，延長電池的使用壽命;

　　3)動力性，維持電池工作在滿足車輛要求的狀態(tài)下。

　　影響鋰電池健康狀況的要素。

　　近些年世界各國參考文獻對鋰電的脆化體制和規(guī)律性開展了很多的科學(xué)研究，廣泛認(rèn)為鋰離子電池堆積、SEI膜薄厚提升及其活性物質(zhì)的損害是造成 充電電池脆化和容積衰減系數(shù)的關(guān)鍵緣故。鋰電池的亂用會加快充電電池的脆化，一切正常充放電也會危害充電電池的身心健康情況，加快充電電池的脆化。

　　1、溫度對充電電池SOH值的危害。

　　一般覺得，溫度是危害電池健康情況的關(guān)鍵要素，溫度對電池性能有雙向危害，一方面高溫會加快充電電池內(nèi)部的化學(xué)變化，提升 充電電池的高效率和特性，另一方面高溫會使一些不可逆的化學(xué)變化產(chǎn)生，造成 充電電池內(nèi)活性物質(zhì)降低，造成 充電電池脆化和容積衰減系數(shù)�？茖W(xué)研究結(jié)果顯示，高溫會加快充電電池電級SEI膜的生長發(fā)育，提升了鋰離子電池透過SEI膜的艱難，劑量擴大了充電電池的內(nèi)電阻。

　　2、充放電電流量倍率對SOH成分的危害。

　　用sony18650充電電池開展了三種不一樣充放電倍數(shù)的300次循環(huán)系統(tǒng)試驗，結(jié)果顯示：電池電量各自衰減系數(shù)、電池電量減少、電池內(nèi)阻擴大、電池內(nèi)阻擴大、電池內(nèi)阻擴大、電池內(nèi)阻擴大;另外，聚合物電芯充放電會在充電電池內(nèi)部造成大量的發(fā)熱量，加快充電電池脆化，根據(jù)透射電鏡觀查發(fā)覺，聚合物電芯充電電池充放電電級表層SEI膜較低倍數(shù)充放電膜厚。

　　3、放電深層對充電電池SOH值的危害。

　　電池充電深層與電瓶身心健康與脆化相關(guān)，有見解覺得電瓶有積累的總遷移動能，依據(jù)總遷移動能剖析電瓶的容積衰減系數(shù)與脆化。根據(jù)對鋰電池不一樣充放電深層的循環(huán)系統(tǒng)實驗，飛翔等剖析了電瓶積累遷移動能與電池容量衰減系數(shù)中間的關(guān)聯(lián)，得到電池容量衰減系數(shù)至85%以前，電瓶在深充深放和淺放二種方法下的積累遷移動能基本一致，在電池容量衰減系數(shù)至85%~75%時，電瓶在深充深放方法下的積累遷移動能和動能高效率均好于淺放方法。

　　4、循環(huán)系統(tǒng)間距對充電電池SOH濃度值的危害。

　　充放電鋰電池組循環(huán)系統(tǒng)間隔時間也會危害充電電池的脆化全過程，循環(huán)系統(tǒng)間隔時間不一樣相匹配的電池內(nèi)阻不一樣，因此 循環(huán)系統(tǒng)期內(nèi)充電電池發(fā)燙和反映稍有不一樣，長期性運作則會危害充電電池的身心健康和脆化。專家認(rèn)為充電電池的SOC范疇為20%~80%，這對充電電池的身心健康及循環(huán)系統(tǒng)使用壽命是有益的。

　　5、電池充電截止電壓對SOH值的危害;

　　鋰電池組過度充電虧電都是會危害充電電池的身心健康，不善的工作電壓上、低限也會危害鋰電池組的身心健康。伴隨著截至充放電工作電壓的減少，電瓶的內(nèi)電阻擴大，造成 電瓶內(nèi)部發(fā)燙，另外造成不良反應(yīng)提升，電瓶活性物質(zhì)降低，負級高純石墨片坍塌，電瓶加快脆化，衰減系數(shù)容積。電池充電截止電壓過過高造成 電池內(nèi)阻擴大，充電電池內(nèi)部發(fā)燙提升，電池充電過多會造成 負級造成“析鋰”狀況，進而造成 不良反應(yīng)增加，危害電池電量和脆化。

　　總而言之，充電電池運作溫度、電池充電倍率、充放電深層、循環(huán)系統(tǒng)時間間隔、電池充電截止電壓等都是會危害充電電池的身心健康情況和使用壽命。電池健康情況影響因素的科學(xué)研究現(xiàn)階段還處在定性分析法環(huán)節(jié)，這種影響因素定性分析及每個要素中間的耦合關(guān)系是科學(xué)研究的難題，也是將來電池健康與使用壽命科學(xué)研究的網(wǎng)絡(luò)熱點。